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极寒天气有保障 钛酸锂电池助力新能源公交车稳定运行

时间:2018-2-4 14:21:20  作者:  来源:  浏览:1  评论:0
内容摘要:“哈尔滨冬天能到零下30多度,夏季气温能到零上33度,温度跨越范围广。尤其是冬天,在这种平均气温零下18度的情况下,一般的电池有的没法启动,有的是掉电特别厉害,但是我们的电动公交车受天气影响小,在极寒天气下快充放,能照常充满电,不掉电;启动快,不需要预热,且运行平稳。”于洪涛表示...
  “哈尔滨冬天能到零下30多度,夏季气温能到零上33度,温度跨越范围广。尤其是冬天,在这种平均气温零下18度的情况下,一般的电池有的没法启动,有的是掉电特别厉害,但是我们的电动公交车受天气影响小,在极寒天气下快充放,能照常充满电,不掉电;启动快,不需要预热,且运行平稳。”于洪涛表示。
  据悉,福通公交目前所采用的10.5米纯电动公交由银隆新能源股份有限公司出品,目前已在哈尔滨上牌运行了88台。其采用的钛酸锂电池是最大技术亮点,耐温工作范围可达零下50度至零上60度。最大特点是充电时间短,10分钟左右即可充满电量。在哈尔滨极寒情况续航里程最高可达100公里,完全满足公交运营需求。
  于洪涛介绍,银隆钛酸锂电动车运营效率高,10分钟左右就能充满电,公交车司机利用到站休息的时间就能充好电,和之前的燃油车实现了1:1的运行效率。由于充电时间短,公交车不需要在站场长时间停留,同样面积的站场就可以保证更多车辆的运行,站场建设成本也随之降低。
  他举例称,如果采用搭载磷酸铁锂电池的电动公交,可能要以1:2的方式多配若干台车,因为充电速度提不上来。他介绍,磷酸铁锂电池是在电动车中应用范围比较广的一种电池,但在哈尔滨的极寒天气下会有些“水土不服”,“冬天太冷的时候这种电池需要加热需要保温,在温度过低的时候启动前还要有很长的预热时间,充电的时候,因为温度太低,也会出现充不进去和放不出来电的现象,钛酸锂电池则没有以上这些问题。”

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